面对高速铁路快速发展造成的高铁乘务专业人才短缺，我国各大城市的高职院校大多已经或将要开设高铁乘务专业。据调查，目前，各高校开设高铁乘务专业的时间普遍不长。在人才培养的实际过程中，普遍存在以下问题：

　　

　　（1）校企合作不够深入。目前，大多数高职院校在高铁乘务专业人才培养过程中实行校企合作模式。但由于实施条件相对不足，高铁乘务专业未能实现校企深度融合，主要体现在：企业师资数量相对较少，校内外实训基地建设仍需加强，校企文化无法有效整合。此外，一些企业不把在职实习作为培养学生操作技能的平台，很难实现真正意义上的“校企合作、工学结合”。

　　

　　（2）课程设置和教材不合理。高铁乘务专业成立仅几年时间。在课程设置和教材选择上还存在许多问题，主要表现在：课程开发缺乏研究依据，课程内容与高速铁路乘务行业实际相背离；教材类型缺乏，教材内容与实际不一致教材内容的深度和学生的能力；缺乏专业教材，如铁路客运服务、铁路客运法规等动车组的内容较少，大多是一般教材，缺乏针对性。教与学的矛盾突出，课堂效果不高。

　　

　　（3）学生综合素质培养不到位。大多数高校在人才培养过程中注重学生技能的培养，在提高学生专业知识和技能方面做了大量的努力。但作为服务业，专业知识和相关技能只是最基本的要求。加强学生服务意识、职业精神等软素质的培养是高职院校应高度重视的问题。此外，乘务员需要长期从事列车上单调、重复的工作，工作强度高，客流集中。此外，他可能会遇到各种紧急情况，这可能会使他承受巨大的心理压力，由于多种因素。因此，学校也应重视学生身心素质的培养。

　　

　　（4）师资力量薄弱。目前，高铁乘务专业教师主要有三类：其他专业教师来自培训转型、联合办学单位教师、高校毕业生直接从事教学工作。学校面临着教师队伍不稳定、专业性不强、师资力量薄弱等弊端。