中国的铁道院校可以分为三种

　　第一种是10所原铁道部部属高校，均于2000年脱离铁道部;第二种是30多所原铁道部部属中专(大专)，实际委托铁路局、工程局、机辆厂代管，均于2002年左右由铁道部、中国中铁、中国铁建、中国南车、中国北车划归地方，有的并入地方高校，有的成立职业技术学院;第三种是原铁路局、工程局局属学校，包括中专、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在办学。

　　现在国家的铁路运输专业发展的比较迅速，高铁乘务员、乘服员岗位将会出现供不应求的紧张就业局面。中国是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最科学、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。举世瞩目的中国高铁正处于跨越式发展时期，以致高贵、典雅的列车乘务人员、客运人才尤为紧俏。

　　铁路学校的乘务专业主要在全国铁路行业从事高速列车车厢乘务、餐吧乘务、乘服及高铁动车安检、调度指挥等相关岗位。想要进入这个岗位工作需要进行专业的院校进行培训。

　　推荐的铁路学校有：成都高铁乘务学校。

　　铁路学校毕业就业前景分析

　　从技术水平来看，目前我国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。“十一五”期间，我国铁路通过京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁的建设和运营，在工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营管理等领域全面掌握核心技术，形成了具有自主知识产权的成套高铁技术体系。其中高速列车一项，在掌握时速200―250公里动车组核心技术的基础上，成功搭建了时速350公里的动车组技术平台，研制成功时速380公里新一代高速列车。2011年至2015年期间，不单中国高铁将迎来爆发性增长，全球高铁市场也将迎来发展的“黄金时期”。

　　在2010年12月闭幕的第七届世界高铁大会上，美国、西班牙、巴西、韩国、土耳其等国家纷纷拿出兴建高速铁路的计划，预计到2020年全球将有2万至3万公里的高铁线路建成运营。目前中国已系统掌握了时速250公里和时速350公里及以上高铁成套技术，构建了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系，已成为世界高铁的领跑者之一，具备了加速“走出去”的条件。

　　目前我国高速铁路发展迅猛，并处于国际领先水平，市场对土木机电类复合型高技能人才的需求旺盛，高速铁道技术专业就业前景十分广阔。

　　看了小编以上的文章我相信大家对于正规的铁路学校有哪些也有了大概的了解了吧，现在市场上对于这个专业还是特别需要的。如果有想要了解更多这个专业，可以到成都高铁乘务学校来咨询。